VW Käfer

- eine Ära stirbt nicht -

 

 

 

Auch wenn viele meinen, der VW-Beatle hat  den

legendären Käfer abgelöst, kann ich dem
nicht zustimmen!

Der Käfer und der Beatle….

…zwei völlig eigenständige Autos!

(persönliche Meinung!)

 

 

 

Der VW-Käfer:

 

Die ersten Prototypen wurden Ende 1932 in Heilbronn gebaut.

Der Prototyp „Projektnummer 12“

entstand 1932 aus einer Holzstruktur,

die mit Aluminiumblechen verkleidet wurde.

Nach fast 3-jähriger Planung entstanden unter der Leitung

von Ferdinand Porsche die ersten Käfer vom Prototyp V1

mit einem 995 ccm Vierzylinder-Motor.

Bis Dezember 1936 wurde der V1

von ausgesuchten „Testfahrern“ 

überwiegend im Schwarzwald  unermüdlich getestet.

 

 

Das Testfahrzeug vom Typ 30 entstand um 1937 in Sindelfingen.

Zu diesem Zeitpunkt hatte der Käfer noch kein Heckfenster,

hatte einen 985 ccm Motor mit einer Leistung von 22 PS.




 

 

Von da an ging die Entwicklung sehr schnell.

Bald bestand die Modellpalette aus

einer Limousine mit Aluminiumdach,

einer Limousine mit Faltdach

und einem Cabrio.

 
  



  

Am 26. Mai 1938 wurde der Grundstein

des größten Volkswagen-Werkes in Wolfsburg

(damals KDF-Stadt) gelegt,

wo ab ca. 1940 der Käfer in Serie gebaut wurde.

Trotz einer teilweisen Zerstörung im 2. Weltkrieg

ging die Produktion weiter.

Bis August 1945 wurden ca. 3000 Käfer vom Typ 60 gebaut.


  


   

Ab 1953 ersetzte das bisher geteilte Heckfenster

eine ovale, durchgehende Scheibe,

die die mangelnde Sicht nach Hinten verbessern sollte.

Es entstand neben Wolfsburg auch eine neue Fabrik
in Brasilien,

in dem überwiegend für den Export produziert wurde.

Bis Juli 1953 verließen 500.000 Käfer die Produktionshallen.


  


 

 

Das bis dahin größte Ereignis:

Der 1.000.000  Käfer verlässt
am 05.August 1955 das Produktionsband.

Das bisher noch kleine Heckfenster wurde

mit der Modellreihe ab August 1957

durch eine vergrößerte, rechteckige Scheibe abgelöst,

die genügend Sicht nach Hinten bringen sollte.

Kurz danach folgten die ersten Blinker

für die Fahrtrichtungsanzeige.

Ab 1958 wurde eine Aussparung im Armaturenbrett

fürs Radio eingebracht.


   

Der Käfer erobert den Nutzfahrzeug- und Medien- Markt

 


  


  


   


Auch im Freizeitangebot sind keine Grenzen gesetzt:

Die Ära des Käfers ist nicht aufzuhalten.

Im Januar 1964 wird der Grundstein für

das Volkswagenwerk in Mexiko gelegt.

Zu diesem Ze3itpunkt dachte noch niemand daran,

dass dies die Zeitgeschichte des Käfers verändern sollte….

 

Am 19. Januar 1978 rollt im Produktionswerk Emden

der letzte, in Deutschland gefertigte Käfer mit der

Nummer 11820334030

vom Band.

Bis dahin wurde in allen Werken eine Gesamtstückzahl

von 19.300.000 Fahrzeugen erreicht.

 

 

Die Produktion wurde vollständig in das VW-Werk 
nach Puebla (Mexiko) verlagert und weiterentwickelt.

 

 

Am 15. Mai 1981 feierte man die Produktion
des 19 millionsten Käfer´s !!

Inzwischen hatte er einen 1600ccm Einspritzmotor,

der stolze 44 PS leistete und zum weiteren Erfolg führte.

 

 

Bald überstieg die Produktionszahl  die Marke von

20.000.000 Exemplaren.

Ende 1985 kamen die letzten Käfer, auch „Jubiläumskäfer“ genannt, mit dem Schiff nach Deutschland.

 

 

Das Ende einer Legende!!

 

Das letzte Sondermodell mit dem Seriennamen

„Ultima Edition“,

vielen Chromteilen und Weißwandreifen,

in „Tornadorot“ und „Refelexsilber-Metallic“

fanden über eine Privatfirma doch noch den Weg

nach Deutschland.

Von dieser letzten Baureihe wurden nur 3000 Exemplare gefertigt.

 

 

Der 30. Juli 2003

Die Produktionsbänder wurden abgestellt !!

 

 

 

Das letzte Modell, der Käfer

mit der Produktionsnummer

215.294.64

ist im VW-Museum

in Wolfsburg ausgestellt.

 

 ....................................

 

 

 

Technische Daten:

Volkswagenwerk GmbH/AG Wolfsburg

 

Gebaut von 1938-2003  (62 Jahre)

Gesamte Stückzahl: 21.529.464

Karosserieversionen:   Limousine, Cabriolet

Motoren:   4 Zyl.-4Takt (Boxer)

1131-1584 ccm

18-40 kW

Höchstgeschwindigkeit:  130 km/h

 

Länge:      4070-4140 mm

Breite:      1540-1585 mm

Höhe:        1500 mm

Radstand: 2400-2420 mm

Leergewicht:      730-930 kg

 

 

 

Sachquellen:                    Mythos VW-Käfer

Internet

Überlieferungen aus der Vergangenheit

Eigene Erlebnisse

 

Fotos:                    in meinem Besitz befindliche Modelle in verschiedenen Maßstäben.

                                                                                                                                30.05.2009